Da Erze aus der unmit­tel­ba­ren Umge­bung den hie­si­gen Bedarf an Eisen nicht deck­ten, wur­den jahr­hun­der­te­lang Erze und Roh­ei­sen aus dem Dil­len­bur­ger und Sie­ger­län­der Raum nach Witt­gen­stein gekarrt. Oft wur­den die Wege, über die hier wich­ti­ge Ham­mer­wer­ke und Hoch­öfen belie­fert wur­den, lokal als „Eisen­we­ge“ bekannt. So auch die Stre­cke, auf der Sie gera­de wan­dern. Sie dien­te über Jahr­hun­der­te sowohl dem Trans­port der begehr­ten Witt­gen­stei­ner Holz­koh­le zu Abneh­mern außer­halb der Regi­on, als auch der Ein­fuhr von Eisen­erz und Roheisen.

Auf die­sem Eisen­weg wur­de Roh­ei­sen aus dem Dil­len­bur­gi­schen zum „Seh­l­ber­ger Ham­mer“ gelie­fert. Die­ses Ham­mer­werk lag im Eder­tal öst­lich des Dor­fes Aue, in Sicht­wei­te der Wall­burg Aue (Sta­ti­on 2). In Wer­ken wie die­sem wur­den ver­mut­lich die für die hie­si­ge Land­wirt­schaft rele­van­ten Gerä­te her­ge­stellt: Rad­rei­fen, Huf­ei­sen für Pfer­de und Och­sen und wohl auch Ach­sen für Kar­ren, Ket­ten, Schau­feln, Pflug­scha­ren, Hacken und Heugabeln.

Wahr­schein­lich dien­te die­se Weg­tras­se hie­si­gen Bewoh­nern aber schon viel län­ger. Zumin­dest lässt dies der Umstand ver­mu­ten, dass er auch die kür­zes­te Ver­bin­dung zwi­schen gleich drei wich­ti­gen eisen­zeit­li­chen Fund­stel­len, einer Wall­burg, einer Sied­lung und einem Grä­ber­feld, den Sta­tio­nen 2, 9 und 10, dar­stellt. Dem­nach ist es gut mög­lich, dass Men­schen die­sen Weg nicht erst seit Jahr­hun­der­ten, son­dern schon seit Jahr­tau­sen­den beschrit­ten und genutzt haben.

Für Kin­der

Ihr seid auf einem Weg, wel­cher schon vor über 500 Jah­ren zum Trans­port von Waren benutzt wur­de. Vor allem wur­de auf die­sem Weg Holz­koh­le, die hier in den Wäl­dern her­ge­stellt wur­de, in die benach­bar­ten Regio­nen trans­por­tiert. Auf dem Rück­weg haben die Händ­ler dann Eisen­erz und Roh­ei­sen mit­ge­bracht. Es dreh­te sich bei dem Han­del fast alles um das wich­ti­ge Metall Eisen, das damals wie heu­te enorm wich­tig ist. Und da Eisen unter allen Roh­stof­fen eine so gro­ße Rol­le spiel­te, trägt die­ser Trans­port­weg bis heu­te noch die Bezeich­nung „Eisen­weg“.